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10月2日晚，香港同胞庆祝中华人民共和国成立七十五周年文艺晚会在香港体育馆举行。晚会以“爱国爱港 耀我中华”为主题，通过歌曲、钢琴演奏、舞剧、合唱等表演，庆祝新中国75周年华诞。演出尾声，港区全国人大代表、香港知名歌手邝美云倾情献唱《我们的家》，晚会在温馨的氛围中落下帷幕。(记者 刘轩廷 制作 刘鹏）

与纯电技术路线相比，理想选择的增程式技术路线无疑是“落后的”。然而，正是这种“落后的”技术路线，为其降低了造车门槛，也缩短了盈利周期。反观坚持纯电技术路线的特斯拉，历经18年折腾，中间数次差点破产，2020年才开始盈利。而苹果公司由于选择了一条更难走的无人驾驶汽车之路，历经10年探索，在烧掉数十亿美元后，最近不得不放弃造车。因此，不能简单地因为某企业盈利，就认为其有未来；某企业还在亏损，就断定其没有未来。

3月1日零时，横琴粤澳深度合作区货物“一线”放开、“二线”管住，人员进出高度便利分线管理落地实施；3月18日，横琴口岸客货车联合一站式车道正式开通启用。此次随车人员验放厅的启用，将再次提升横琴口岸通关便利度，进一步优化横琴口岸通关环境，促进人员便捷往来，提高澳门居民在合作区学习、就业、创业、生活的舒适度和获得感。

林剑：所谓“中国产能过剩论”并不是一个“新概念”。当年，美国曾把中国向世界出口大量物美价廉产品称为“产能过剩”，现在又给中国向世界出口新能源产品贴上“产能过剩”标签。按照这个逻辑，美国芯片特别是高端芯片有80%用于出口，猪肉和农产品也大量出口，这种情况是否也可称为“产能过剩”？事实上，中国新能源汽车出口占生产的比例远低于德国、日本和韩国等国，谈不上“过剩”向海外倾销。美方抛出的所谓“中国产能过剩论”，看似是经济概念，背后包藏的是遏制打压中国产业发展的祸心，旨在为本国谋求更有利竞争地位和市场优势，是赤裸裸的经济胁迫和霸道霸凌。

作为山西新能源汽车产业链的“链主企业”，吉利汽车晋中基地是全省汽车产量最大、链条最长、资质最全的汽车生产企业，全省95%以上的新能源汽车在这里生产，吉利汽车晋中基地坚持做大做强自身的同时，全力打造山西汽车产业链，本着一企带一链、一链成一片、集群化发展的思路，高效拉动山西汽车产业的迅速成长。